Treatments and coatings

PER PISTONI AD ELEVATE PRESTAZIONI

Trattamenti e rivestimenti speciali per pistoni ad elevata performance. 

Per la resistenza alle alte temperature, agli alti regimi del motore, riduzione dei coefficienti di attrito.

Queste richieste spesso arrivano dai team racing che supportiamo e lavoriamo al meglio per garantire le migliori soluzioni tecniche per pistoni sottoposti a condizioni di lavoro estreme.


Bisolfuro di Molibdeno
Alta scorrevolezza.
Pre-rodaggio easy.

Grazie al nostro impianto speciale di verniciatura e di grafitatura, applichiamo sui pistoni Molykote 7409. Un trattamento che protegge dall'usura, soprattutto nelle fasi iniziali di rodaggio del motore.
Lo strato di MoS2 sulla superficie del mantello permette inoltre di favorire la scorrevolezza sulle pareti del cilindro. 

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Applicazione a verniciatura sul mantello

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Grafitatura sul mantello

Ossidazione anodica semi-dura
Indurimento.
Scorrevolezza.

L'anodizzazione (o ossidazione anodica) è un processo elettrochimico irreversibile che crea uno strato protettivo di Ossido di Alluminio sulla superficie del pistone. Il materiale trattato è soggetto ad una vera trasformazione: il metallo reagisce con l'Ossigeno che si sviluppa all'anodo durante il processo di elettrodeposizione e forma allumina. Il risultato è un indurimento superficiale, antiusura e antifrizione. 

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Testa pistone

L'indurimento della testa del pistone agisce da barriera protettiva alle alte temperature provocate dalla detonazione. 

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Gole segmenti

Le gole segmenti vengono trattate con l'ossidazione anodica semi-dura per ridurre la possibilità di micro saldature fra segmento e gola in alluminio e proteggere la superficie della gola da rigature. 

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Foro spinotto

L'ossidazione su foro spinotto ne garantisce l'indurimento e ha una un funzione di anti-grippaggio, favorendo lo scorrimento dell'olio di lubrificazione.

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Intera superficie

L'ossidazione anodica dell'intera superficie del pistone aiuta a prevenire l'usura e a migliorarne la scorrevolezza. 

Riporto Ceramico
Barriera termica.

Questo trattamento permette la creazione, attraverso specifici materiali ceramici, di una barriera termica sulla testa del pistone che limita la trasmissione di calore: la testa e il pistone stesso risultano pertanto protetti e la loro vita all'interno del motore viene conseguentemente allungata.

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Testa pistone

Il trattamento sulla testa del pistone agisce da barriera protettiva alle alte temperature provocate dalla detonazione. 

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Barriera per Under-crown thermal barrier 

La barriera termica attivata dal riporto ceramico sulla testa attua dei benefici anche all'interno nel cielo del pistone: l'abbassamento della temperatura interna riduce la combustione dell'olio proteggendo e dunque rendendo più durevoli cuscinetti e bronzine.

Stanizzazione

Scorrevolezza. 
Pre-rodaggio easy.

Trattamento che agevola la scorrevolezza del pistone e semplifica il pre-rodaggio.

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Inter superficie

Trattamenti combinati
Per una protezione a più livelli.

La combinazione di più trattamenti e riporti insieme moltiplica gli effetti benefici sul pistone e ne migliora durata e resistenza soprattutto in motori ad alti regimi e racing.

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  • Testa ceramica
  • Bisolfuro di Molibdeno su mantello.
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  • Riporto ceramico + Ossidazione anodica testa
  • Ossidazione anodica gole segmenti
  • Bisolfuro di Molibdeno su mantello.
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  • Ossidazione anodica testa
  • Ossidazione anodica gole segmenti
  • Ossidazione anodica foro spinotto
  • Bisolfuro di Molibdeno su mantello.
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  • Ossidazione anodica su intera superficie
  • Ossidazione anodica gole segmenti  
  • Ossidazione anodica foro spinotto 
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  • Ossidazione anodica su intera superficie 
  • Bisolfuro di Molibdeno su mantello.